9月18日，昆明长水机场改扩建工程陆侧道桥工程迎来要害节点。一片长17.7米、重42吨的钢箱梁精准吊装就位，标志着该项目钢箱梁首吊使命圆满完成，工程正式从下部结构施工阶段转入上部钢结构施工阶段，顺利敞开2.8万吨钢箱梁大规模吊装作业，为项目后续施工及全线贯通奠定了坚实基础。

  昆明长水机场改扩建工程陆侧道桥工程是该机场提质扩容、建立立体化归纳交通系统的要害性控制工程。项目建造包括2条总长1.25公里的主进场高架、22条总长7.86公里的航站区西侧路途，以及T2航站楼世界动身层路面铺装及配套设备。其间，主进进场高架作为区域交通“主动脉”，高效串联城市路网、机场航站楼与轨迹交通系统，是构建机场归纳交通格式的中心支撑。

  该项目施工条件杂乱、技能难度高，场所地处高填方、高边坡区域，最大填方高度54米，最长桩基88米，最高桥墩达41米。为霸占施工难题，项目团队选用全套管全反转旋挖钻孔灌注桩工艺，保证桩基施行工程质量合格。针对工程与地铁立体穿插、最小垂直距离仅4厘米的苛刻施工条件，立异运用柔性衔接施行工程的计划，保证桥梁与地铁结构互不扰动。

  此外，项目触及T2航站楼、GTC归纳纽带、渝昆高铁等10余家单位穿插同步施工，施工统筹难度大。在昆明世界航空纽带工程建造指挥部统筹调度下，各参建单位协同发力，全面使用BIM技能展开施工模仿，完成工程毫米级精度管控，高效保证首吊使命顺利落地。

  项目秉持以提高旅客出行体会、优化交通通行功率为中心规划理念，全方位晋级机场路途通行系统，立异打造多通道立体通行形式，旅客既可经过机场所面匝道直达航站楼动身层，也可依托在建机北高速完成无缝接驳、快速进港，有用拓宽通行途径、提高进港功率。针对航站楼前交通拥堵、车流稠浊等痛点，项目选用国内、世界动身车流独立分流的精细化交通安排计划，对航站楼前车道进行规模化扩容晋级，将世界动身车道由2车道拓宽至6车道、国内动身车道由3车道扩容至9车道，进一步缓解站前车流会集、通行停留等问题，让旅客出行愈加顺利沉着。

  与此同时，项目配套建立完善的专属通行路网，规划建造直达GTC归纳交通中心、停车楼的专用通道，并独自设置出租车、网约车专属通行廊道，全方位适配不同出行场景，丰厚旅客多元化接驳出行挑选。项目建成投用后，将全面优化机场陆侧交通路网布局，完成人流、车流高效集散，显着提高机场交通通行承载力与便民服务质量，为广阔旅客打造高效快捷、有条有理的出行环境。

  本次钢箱梁首吊成功，为项目后续15座桥梁、2.8万吨钢箱梁批量吊装作业积累了老练的实战经验，推进项目桥梁施行工程迈入提质提速的“快车道”，为打通机北高速与航站区要害通道迈出重要实质性脚步。（黄宁、李剑虎）

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